“哦，那就好，辛苦你了。”周石，他其实不是为了大佬的访问发愁，而是汽车行业出现的一个大机会，对于怎么抓住这个机会，他有些犹豫。另外国内a股暴跌，千股跌停惨案触目惊心。
国内a股市场也就算了，反正一开始就不健康，周石至今还记得当时市场上流行的市梦率，他劝过许多人，却都盲目的乐观，最后有些人陷入亏损后坚决不承认失败，坚决不止损。这些人有什么好可怜的，纯粹就是自找的。进入了资本市场就不要抱怨，要知道金融市场的本质就是资源优化配置，那些亏钱的人不过是市场在正在“优化”他的财富。似乎有些残忍，然而现实会更加的残忍。
不说a股了，没什么好说的，什么时候完善退市机制，出现一批秃鹫，可以通过猎杀那些劣质企业儿赚取大批财富，法律和社会都能够更宽容的接受这个事实。a股能够通过市场的力量自我净化，那个时候才算一个健康的市场。那些既不想经历痛苦，又想完成改·革的尝试，全都是不负责任捣乱。
周石或许会培养一两个秃鹫，但他本人绝不会去尝试，就像商鞅，利国利民的措施未必能够利好他。
汽车行业出现的巨大变化来自于大众汽车，这家和丰田一样在全球汽车市场纵横捭阖的优秀汽车企业。也就是那家和保时捷关系错综复杂的企业。保时捷家族最后成为了大众汽车集团的大股东，然后把保时捷汽车卖给了大众汽车，缓解了自己的资金压力，获得了一部分大众汽车的控制权。
呃，好像这个不重要，一点都不重要……
今年九月中旬，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车造假，通过软件方式监测汽车是否处于被检测状态，通过控制不同状态下控制排量的模式，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物。
好吧，这个事情对消费者来说其实没什么影响，一般也没有人会发现这么一个秘密。不过环保的问题总不会是一个小问题吧！大众汽车的麻烦显而易见，不仅仅是召回，还有企业信誉，市场空间都会受到影响。
丰田汽车就遇到过类似的麻烦，也就是他们那个刹车门事件，如果不是美国三大汽车品牌集体不给力，大众汽车也是外人，丰田很可能会被彻底压制。然而事实是，丰田汽车成为了当今最大的汽车企业……
话说回大众排放门，他们可能是出于成本控制或技术不达标的原因，隐瞒了这个缺陷，然后通过修改软件的方式做动态调整。这件事一看就知道不可能是临时工干的，所以替罪羊显然级别不会太低。
市场给出的反应很清晰，大众汽车股票大幅下挫……
一个没有信誉的企业，会让人有很多的担心，而且随之而来的惩罚不会太轻，就国外市场而言，萨博显然会得到更多的机会。
“我们有必要趁此机会攻城略地，占领市场！”何晓朋
“没问题啊，不管是加大投资还是企业贷款都可以……”周
“周总对新能源汽车市场怎么看？”何晓朋
“它将取代化石能源的汽车……”周石说了一句废话，化石能源有枯竭的一天，新能源可以有很多种，不一定是电力。
“我们在和特斯拉的竞争中占据着不利的地位，目前来看和他们竞争高端汽车市场空间不现实，还不如学习丰田造车的经验，改造萨博新能源汽车……”何晓朋
“那你想怎么做？”周石
“我们的新能源汽车有些小问题没事，我们可以通过大量的销售积累行驶数据，通过这些反馈给我们提供改进的方向……”
丰田还真是这么做的，有数不清的小问题，基本没有大问题，出了问题就召回，修理之后继续上路。这么一看，似乎，好像就是互联网思维下产品的迭代思维，销量流量大于质量。
“这会破坏我们的产品形象！”周石下意思的反对
“萨博汽车的质量一直都很好，为什么会没有市场？可见品质并不是市场竞争中获胜的先决条件。”何晓朋
周石当然知道，国内的奇瑞和吉利就是非常典型的例子，要说整体的科技含量与质量，奇瑞汽车明显比吉利汽车强，但是吉利更会营销，更懂市场。双方竞争的结果也比较明显，奇瑞沦落到要卖身，吉利继续兴旺发达。当然，四象基金入股的奇瑞汽车肯定不会重蹈覆辙。
“可是降低对质量的要求，我们和特斯拉之间的技术差距会越来越明显……”周石
“但这个市场不是技术领先就可以成功的！”何晓朋
“这是没错，但我们的服务能够比特斯拉更好吗？”周石
没有技术就拼服务，如果两者都没有，那样的汽车企业还有存在的价值吗？
第1064章 新能源汽车的机会（下）
对于手下有自己的想法，如果是几年之前，周石的先知作用很明显的时候，肯定不会容忍。不过现在嘛，他的先知基本已经不起作用了。身份地位不同，让前世可以赚个几千万上亿美元的机会在他眼里也不叫机会了。只有那些能够影响到世界经济，行业竞争格局的机会才叫机会。
“如果能够建立一个和汽车加油站类似的的新能源汽车充电桩网络，如果这个网络足够大，我们可以建立一个事实上的充电标准，降低新能源汽车企业的进入门槛。”魏鹤
要建充电桩，自然不能脱离充电接口标准。如果全球有统一的标准，自然是谁钱多，门路广，谁就能建更多的充电桩。然而各国还有各自的标准，比如中国gbt标准、美国sae标准、日本chadeo标准以及欧洲bo标准的充电接口，特斯拉也有自己的充电接口标准。事情就变得稍微复杂了些！
这个充电接口的标准说重要也重要，说不重要也不算重要。关键是各国不会形成一个统一的接口标准。至于原因，有很大原因是为了贸易保护，形成天然的技术壁垒……
“在2012年5月，美系和德系的八大厂商（福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷）发布了“联合充电系统”，即“s”标准。这个标准是最适合我们的。”魏鹤
“你的意思是我们要投资成立一家充电站企业？但是电力供应量和价格都不由我们掌握，实际意义不是很大吧！”周石
“国内和国外是不同的，可没有两桶油和国家电网这样强势的垄断企业，不过现在还只是初级阶段，我们建充电站还有一个目的就是提前占据优质地块！”魏鹤
周石还是有些不以为然，他认为新能源汽车和无人驾驶技术是统一的，目前的新能源汽车有着太多的缺陷，而且难以弥补。比如说不管是充电模式还是换电模式都有不小的局限性。只有结合无人驾驶技术，能够让新能源汽车自动需找充电站，通过自动人工方式充好电之后，自动返回，寻找合适的停车位，在车主需要用车的时候出现。不过困难显而易见，无人驾驶和人工智能技术什么时候能够成熟到做到他说的这些事，还是一个未知数。
新能源汽车想到彻底取代传统汽车，没有个几十年恐怕很难成功。因此现在占据一个有利的位置，在他看来就足够了。可是别人求发展，他也不好去阻拦吧。建充电站就建充电站吧，哪怕后来华夏的公共充电站没多久就有百分之七十左右的闲置率。把地方占了，以后可能还是有机会的。至于技术方向什么的，周石也不准备干涉，很多东西都只能看运气。就像以前彩电的led和等离子之争，蓝光dvd和hd—dvd之争，谁有把握让自己掌握技术最终的方向，即使是选对了方向，谁知道有多大的用处。万一和蓝光dvd一样，是一个短命鬼呢？
想了很久，周石还是决定放手让他们自己去做，投入初始资金后，放开融资，让更多的资金投入到这场新能源汽车的推广中。再说了，超级充电站的作用还是很大的，万一可以像中石油和中石化的加油站那么普遍，也可以在很大程度上影响汽车企业。这就和国内手机厂商的应用商店收渠道费一样，或许可以反过来，让汽车企业交优化充电费。
在白鹿巷逛了一会，周石离开了这里。秦失其鹿，天下共逐之，大众汽车是发生了一些小危机，或许是灯塔国为了让通用福特有更好的发展，故意打击最强大的竞争对手，给他们缓一缓。可惜不是丰田，大多数消费者都不会因为大众这点“小错误”而放弃对大众信赖。
不过大众造假，变相的加大了对环保的宣传，促进了特斯拉和萨博新能源汽车在欧洲的销量。毕竟传统化石能源汽车的技术再先进都不可能比新能源汽车更加环保。
短短几周之内，大众的股价倒是暴跌了百分之五十，不过周石不做空，顶多到时候抄底，现在和他没什么关系。
晚上周石又一次见到了大佬，要说华夏在欧美的舆论影响力，周石要说自己是第二，那没有人敢说自己第一。哪怕是华夏朝廷的媒体和宣传力量，比起周石还是差了许多。包括许多宣传华夏的自媒体公众号都是周石在默默的孵育。
大佬要见周石，除了想要了解英伦和欧盟这边的舆论环境，还想要了解的是时光控股，还有数字化印度计划。这些其实都有报告，包括朝廷自己都有研究，让周石说，其实意义不大，他可不是一个擅长做实事的人。
“你怎么穿起汉服来了？”剻麻麻，大佬的夫人。
“哦，方便，简洁，美观，大方，还有能够体现华夏传统文化，如果能够带动欧美的审美发生变化，或许会有些用。”周石
周石这段时间出现在公开场合，大多数时候都是穿的改良版的道服，当然，不懂的人说是汉服也没有错。
既然要涉足奢侈品行业，服装首饰箱包肯定不能少，被他捧起来的马珂终于来到了自己擅长的服装设计领域。云梦集团成立了一个叫唐风的高端奢侈品牌，周石的道服就是马珂大师设计的。嗯，剻麻麻的一些服装也是马珂设计的。
“他穿的是道服！”大佬在旁边说，不管是知识点足够，还是对周石很关注，反正他就是知道。
“嗯，这是根据明朝时期的道服做的改良，以符合现代的生活节奏。不过还没有形成一些约定俗成的规范，所以有些乱，还没有达到大家一眼就能分辨出的水平。”周石，一眼就能分辨出，是一个民族服饰成型的标准之一，扶桑的和服就具有鲜明的特色，欧洲的西服，燕尾服也很容易分辨，道服还没有做大这一点。
“穿个衣服你们都可以想这么远，真是够累的！”剻麻麻
第1065章 看球赛
作为二十一世纪以来第二个十年里最优秀的一只足球俱乐部，热刺和利物浦的比赛吸引了很多人，整个白鹿巷基本坐满了人。在英伦朝廷要员的陪同下，大佬和夫人看了一场精彩的球赛。赛后接见了两只球队的球员，说了一番慰勉的话。
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