看了看独立发展的itch，雅虎除了资金和技术支持，具体的发展还是这个项目的人自己负责。周石经常体验自家的产品，不过前世他就不怎么看直播，更别说适合欧美海外的直播形式，现在自然不能提出什么有效建议。
他最关心的是产品的稳定性，流畅度和安全性，这些都是基础，基础打牢了才更容易让人信任。还好，周石刚进入雅虎就因为记忆中的隐私泄露事件，对雅虎的互联网基础设施建设非常关心，即使是关掉转让很多业务，节省成本，卖掉阿里股份也要把基础打牢。他的风格深深的影响了雅虎，现在当然不会有问题！
也因为周石对基础设施建设的重视，在此基础上发展起云计算，也在雅虎程序猿的意料之中。不就是从雅虎的基础设施进化成互联网行业的基础设施吗？有什么难以理解的！
雅虎云异军突起，在云计算行业成为亚马逊和时光云之外的最佳选择，如果不把office365算在云计算收入内，微软云计算也远不如雅虎云！
第1128章 心想事成
人工智能，大数据分析和云计算是雅虎的三大根基，其他搜索，今日头条，lked，雅虎金服什么的都是在此基础上的延伸，周石对这一点认的很清楚。
未来互联网行业的竞争，或许还会有奇迹的出现，但大多数时候都会变成综合实力的竞争，技术，流量缺一不可。小企业变成大企业成功的机会越来越小，由小变强反而更加现实。但是秩序形成之后，法律就会更加规范，互联网企业想要浪，还要考虑考虑。欧美计划对硅谷大型跨国互联网企业征税就说明了很多，一个行业对社会影响越大，对财富的积聚作用越明显，他受到的监管就越严厉。这是形成社会秩序的必然，没有可能例外。监管越严，也就意味着行业基本已经走到了顶点。
所以互联网企业之间的合作与竞争会成为常态，像阿狸和狗东的二选一，不仅不会被法律允许，还会被市场警告。
基于以上的认识，is开源架构变得不是那么重要了，而且周石开源这个经典架构，除了让雅虎在科技领域掌握更多的话语权，就是为了让华夏能够有更多的时间发展自己的芯片设计产业。现在这两个目的达成了，is这个公司升值了，他也没有留下这个公司的必要了。
全球几乎所有大型企业都在发展人工智能，如果雅虎一直控制is的发展方向，那么谷歌微软等企业，肯定会出于风险考虑，降低对is架构的支持力度。卖给ad就不一样了，一家独立上市的传统芯片设计公司，哪怕雅虎是它的大股东，这家企业的利益和雅虎的利益有很大的区别。如果以雅虎的利益为主，ad现在的管理层必然会受到起诉。
正因为如此，包括微软，谷歌，苹果在内的企业，对ad收购is持乐观态度，也就英特尔，英伟达等企业表示反对，但基本于事无补。ad用股权收购is，同时接受雅虎注资的方案得到了ad董事会的通过，灯塔国官府没有反对。按照协议，雅虎最终将持有ad百分之三十五的股份。具体的价格就不说了，没有多大的意义。
在最关键的时候，ad获得了充足的资金，对英特尔的打击蛮大的，市场给出的反应就是英特尔股价连续几天下跌。ad因为价格已经定下来了，没什么好涨的，一切还要等到尘埃落定之后才会清晰起来。
不过雅虎的资金即使没有到账，但ad的胆子也大了，加大了自己的订单量和宣传推广力度。这次特许半导体也会出来站台，毕竟ad的订单可能成为特许半导体最大的收入来源。
先进的技术架构和制程工艺，决定cu性能优劣的两个关键环节被打通，ad的阶段性成果几乎是必然。种种因素加在一起，这才是英特尔股价下跌的主要原因。
当然，ad收购is之后，拓展了自己的生存空间，从cu，显卡，进化到了人工智能芯片，无人驾驶，云计算数据中心服务器cu芯片等等。芯片还是芯片，不过发展前景却大不相同。
私底下，ad的股东收到了很多的询价电话，一场看不见硝烟的争夺正在私底下发生，还好，雅虎不同意的股东基本没有希望加入ad董事会，占据了主动的雅虎以不变应万变，仔细甄选以后长期的合作伙伴。
周石的悠闲不代表别人也如此，特斯拉就遭遇到了不幸。
“特斯拉无人驾驶出现致命事故！”
今日头条，推特，facebook被这样一条新闻刷屏，选择和obileye合作的特斯拉还是遭遇了不幸。周石仔细看新闻，还好，只是重伤住院，没有死人！
无人驾驶汽车的出现几乎肯定会改变出租车和网约车行业，也有极大的可能会向ihone颠覆传统功能机一样，颠覆真个汽车行业。作为一家市值在300亿美元左右的高科技新能源汽车企业的ceo，马斯克自然不想落后于整个时代。投资无人驾驶汽车就是他引领时代的开始。不过先行者并不一定会有好运，失败的先行者反而占据了绝大多数。
特斯拉的这次事故当然不代表特斯拉的失败，不过打击是肯定的。传统汽车可能一千辆车会发生一起交通事故，但是对无人驾驶汽车的容忍程度可能会是十万分之一。很不公平，但很正常，创新就是这么艰难，要么不争，要么就要忍受这种不公平。
周石没什么好说的，马斯克也不需要他的安慰。不过出现这么大的事故，特斯拉和obileye之间的合作可能会出现变化。这不只是技术问题，还有责任问题。
obileye的无人驾驶技术有没有问题？问题肯定有，短时间内这种技术不可能成功，但问题是没有足够的道路数据，无人驾驶就很难成功。不成功就不能上路，于是先有鸡还是先有蛋就成了无人驾驶汽车方向一个很辩证的问题。所以周石才想着去收购安飞士，这样一家重资产高负债的汽车租赁企业。
“我们对安飞士的收购进行的怎么样了？”周石来到yel的总部，找到沈浩宇问，他看了安飞士的股价，从低点附近已经上涨了百分之60了。
“我们正在谈！”沈浩宇
发起对安飞士收购的其实并不是yel，而是星河资本组成的一个财团，除了yel和果壳，其中还有银湖资本这样的合作伙伴。周石收购安飞士不是看中这家企业的盈利能力，而是希望通过它得到更多的额外收益，比如让奇瑞汽车，萨博汽车打入欧美市场，成为一种选择。
吉利进入英伦市场，一开始是收购了一家出租车公司。可见曲径通幽并不是周石才有的高见。只不过到底能不能收购这样一家企业，周石还没有底气。就比如联想吧市值不到一百亿美元，但是真有人可以用一百亿美元收购联想吗？恐怕不见得，还好，幸运的是周石开起了猪脚光环，能够心想事成。
“希望很大，不过可能不是收购，而是私有化安飞士。我们的计划得到了认可……”沈浩宇
第1129章 优势消失
用大数据武装汽车租赁行业，涉足无人驾驶，汽车租赁或许可以转型成共享汽车，这是对这个行业的深刻改造。不管是雅虎，时光还是果壳，都是技术型企业，有着传统行业难以想象的技术优势，而有些优势是一些土豪也难以想象的。
不是有钱就可以实现技术的超越，国内大银行拥有着全华夏上市公司最大的财富和利润，是不差钱的大佬，可是他们这些公司的it基础设施建设和安全防护理念落后于主流的it企业不是一年两年，而是一代两代。
所谓的银行级安全防护，不是说银行的安全防护能力有多强，而是要求有多严。黑客之所以不怎么黑银行，不是因为银行的防护能力多强，而是因为这种行为本身是犯法的。谷歌的安全防护能力不可能比哪家银行差，这是专业的能力。
安飞士自己可以做人工智能大数据分析，但是效果有多少，谁知道呢？传统企业做数字化改造的又不是没有，反而很多，但成功的有多少，有些东西可能不是技术的问题，而是思想的问题。就比如电子商务，最开始的时候没有传统企业跟随，于是出现了一大批的电商品牌（小米乐视等），倒逼这些传统企业应战，但市场已经被挖去了很大一部分。
安飞士的私有化为它的转型提供了很多的便利，毕竟像它这样的企业，债务负担早就超过了它的市值，安飞士的负债大多数都是汽车贷款，用不着参考市值。一旦私有化，如果能够接受时光，yel等互联网企业的技术改造，绝对会有质的提升。更进一步，如果在资本的支持下，完善了无人驾驶技术，前途之远大无需赘叙。
又去了解一下安飞士的私有化，谈的挺不错，在一般人眼里，这是一个夕阳行业，没什么价值。不过有没有用要看在什么人手里，还有他的目的是什么。周石想要收购或者说控制安飞士，其目的不是赚钱，而是为了各种杂七杂八的事情，即使不顺利亏本不至于，也就是浪费一些时间而已。
不管是萨博这样的小众汽车品牌，还是奇瑞这样的华夏汽车品牌，要想在欧美市场有所作为，难度不是一般的大。当然，国际化路线不止一条，从亚非拉美开始开拓市场，农村包围城市，现有利润，增强实力，然后开拓更加困难的欧美日韩等发达国家的市场。但是别忘了，小富即安，鸡窝里很难出凤凰，平庸久了，未必能够卓越。也只有那些百折不挠的英雄人物才可以做到农村包围城市。所以那些在亚非拉称王的传音，力帆可能短期之内很难有走向卓越的机会了。
正是因为有着这样的认识，所以周石宁愿先难后易，也不愿意先易后难，就是要给企业培养一种气质，一种舍我其谁，敢为天下先的气质；所以才会有时光安卓和果壳手机的诞生；所以才会有人工智能和云计算不计成本的投入；所以才会有让时光研究气功修行，这些普通人看了以为脑子进水的决定。
一个企业家优秀与否，有很多标准，但一个创业者优秀与否看的是他的开拓能力。周石的成功正在重塑许多风投对创业的认识，或者说华夏风投给与创业者更多的包容。连周石这种怎么看都不具备优秀创业者素养的人都成功了，还有谁不能成功？
“我也说不清你是哪种企业家，甚至无法用谁来形容你，用nba的话来说，你的模板是你自己，你也许是一个天生的领航员吧，领导企业的前进！”一个和他关系比较密切的风投大佬在和他聊天的时候这么说。
先知不代表全能，不管是技术还是企业管理都不是他的优势，阴谋诡计更不用说，两辈子都没有学会，忽悠吹牛远远不如杰克马，他擅长的是利用信息差，形成不对等的公平竞争，然后幸运的获取胜利；他擅长的是利用先知，在战略上藐视对手，走在了正确的道路上。
就像科技猿人在一个科普节目中说的，华夏原子弹氢弹在比灯塔国更短的时间内做到，并不代表华夏核能研究超过了灯塔国的核物理。灯塔国是开创者，而华夏是跟随者，别人帮华夏指明了一条路，华夏人只要走下去就可以成功。周石拥有着先知，是因为知道会成功，所以可以勇往直前，义无反顾，而不用担心付出没有回报。
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