现在华国对网络的监管，已经渐渐的开始严格起来。
那么一些不规范的东西，自然会被打击。
网络可不是什么法外之地。
另外还有一个很重要的原因，市场竞争加剧。
互联网巨头们，都纷纷注意到了直播市场，为此进行了布局。
那么，现在将六房间和9518给推上市，天火锤投资赶紧得变现才是最为重要的事情。
整个在六房间公司的调研，韩松林都没有说业务上面的事情，就抱着来学习参观的态度。
六房间对于韩松林的好奇，那也自然是知无不言言无不尽。
韩松林倒是没有去说，应该要注意一些主播搞露骨的表演。
或者直接进行封闭什么的。
要真的如此做了，六房间马上就会失去掉一批用户，损失掉大量营收。
整个经营数据将会变得难看。
正准备上市呢，怎么能够允许出现这种事情呢！
六房间上市的准备工作已经差不多完成，对于上市，六房间的创始人和管理层都觉得很好。
上市之后，六房间能够拿到一笔资金，这资金能够改善现在公司的现金流，六房间可以拓展其他的业务。
而持有六房间股份的人，也可以能够进行变现。
数年幸苦创业，不就为了上市嘛。
韩松林对现在的直播行业，并没有什么太大兴趣。
接下来，唐艳没有和韩松林回蓉城，而是去了临安。
9518的总部在临安。
另外，唐艳还得要去申城处理一下天火锤投资的事宜。
回蓉城的时候，韩松林坐的航班，由新舟C190执飞的航班。
新舟C190在国内航线上面，现在使用得越发多了起来。
价格比外国的飞机便宜，还有国家支持，另外新舟C190在油耗上面也保持在一个比较低的水准上面。
这对于航司来讲，使用新舟C190飞机，就是降低运营成本。
各家航司新采购的飞机当中，除非实在等不及，那么必然会优先采购新舟C190。
不采购新舟C190都不行，这家采购了，就敢将机票价格给降下去。
第1066章 航空市场
在2011年，民航旅客运输量达到2.9亿人次，预计在2012年，旅客运输量将会达到3.2亿人次。不断暴增的旅客运输量，也在对飞机上面提出了更高的要求。
新舟C190只能够搭载190名乘客，这显然不够的。
需要搭载更多乘客的飞机。
星飞150客运版星空555飞机又是进入到了人们的视线之中，比如说南航就对星空555很感兴趣。
星飞150自从开始生产，交付给福达航空可不少，平时的用途就运送福达快递的快递，以及福满多超市的各种物质什么的。
福满多从沿海地区，将各种的海产品运送到内地，让内地也吃上了便宜的海产品。
另外就是运送工业设备之类的，还有工业产品等。
星空555以星飞150为基础改装的，在飞机安全性上面，绝对没有问题。
星飞150都飞了这么长时间，没有听说有任何的问题。
韩松林回到蓉城的时候，就收到了消息，南韩向星飞工业订购了五架星空555。
准备是将星空555投入到国内最繁忙的航线京城-申城。
以及京城-羊城。
另外韩松林还在关注星飞工业新飞机的研发，新舟C250。
新舟C250飞机在新舟C190的基础上面进行研发的，对机体进行了加宽，每排座位将会达到8个。
中间有两条过道，以2-4-2的形式进行分布。
现在市场上面的宽体客机在座位上面也基本上如此进行的分布。
飞机内部得要达到一种重量分布的均衡，如此才能够保持飞机平稳飞行。
所以里面的座位分布，一般都是会对称分布。
如果左右分布不均匀的话，在货仓里面，还会进行找平。
也就是座位数少的那边，会多堆上些重量。
作为宽体客机，C250可不像是C190定位中短途航行，而是要跨洲际航行的。
当然，这种宽体客机在国内市场，投入到繁忙的航线当中，也自然很不错的事情。
飞机载客量越是高，对于机场来说，实际上也能够减轻很大的压力。
韩松林：“南航怎么突然的，对星空555感兴趣了？”
朱向萍将韩松林桌上的文件给整理了一番，闻言回道：“南航对星空555感兴趣，不是很正常的事情吗？”
星空555客机在各个方面表现得都相当好。
星飞工业在制造材料上面，给星空555使用了大量的复合材料，极大降低了星空555的自重。
相比起空客A380来说，星空555要小不少，可在运载能力上面，星空555可不比A380差。
最为重要的一点，星空555的耗油率也要比A380低很多啊！
A380在去年末的时候，开始交付第一架飞机，这可要比星空555要晚了不少。
星空555已经在华国运行了不断的时间，有两架飞机由飞雀航空在运营。
赚是没有赚多少，可一直都保持着盈利。
南航的雄心壮志，对于航空界的人士来讲，那都能够看得到的。
拥有国内最多的航线，大量的扩充机队，客机数量每年都在不断增加当中。
机队规模即将成为亚洲第一，就这两年的事情。
买上几架星空555客机，能够很好的展现南航的实力。
“或许，还与星空555刚刚取得了米国的适航证有关。”
韩松林稍稍的愣了一下，这个事情他还真的没有注意。
“空客A380刚刚开始交付，米国就给了星空555适航证？还真的有意思。”
朱向萍耸了耸肩道：“同行是冤家嘛。”
在飞机制造公司排名上面，星飞工业排名在第六位。
可在民航客机制造商排名上，星飞工业稳居第三位的。
看现在星飞工业的业务分布，就会发现，星飞工业在支线客机市场上面，市场占比还要更加大一些。
在波音和空客看来，星飞工业只是一家想要进入到大客机领域的新手。
至于说在支线客机市场，他们并不看重。
让庞佳迪和桑巴航空工业与星飞工业竞争好了。
新舟C190被卡，这韩松林一点都没有意外，因为这是已经触及到人家的核心利益了。
“你说，欧洲那边，会给星空555适航证吗？”
朱向萍悠悠道：“A380还没有在我们国家取得适航证呢！”
所以，有的时候，得要进行上一些交换才行。
A380如果拿不到华国的适航证，就不能够在华国的机场和领空上面飞。
这点，绝对是让空客不能够接受的事情。
韩松林：“呵呵，这倒是也是。现在，欧美在经济上面发展乏力，必须得要靠着华国市场。如果没有取得华国的适航证，那么A380必然不能够卖出多少。”
从2008年之后，华国和世界的联系变得就高了很多。
比如说南航，就一直想要走出去，要国际化。
只不过这国际化的成效，却是并不太大。
国内和国际的营收比9：1。
星空555在四月份的时候，正式拿到了欧洲的适航证。
至于说C190的适航证，现在依旧的在谈。
可是呢，拿到C190的适航证，现在看起来，也并非说就不可能的事情。
华国可是全球第二大航空市场。
全球第一的航空市场，是米国。
人家民航运输人次，一年能够达到8亿人次。
其中国内旅客6亿多人次，剩下的是国际旅客。
考虑到米国的人口，也就是说，平均下来每年每人得要坐两三次飞机。
而在华国？
平均下来是，每四个人里面，一年才坐一次飞机。
华国航空市场在一直不断的增加，未来超过米国也并非说就不可能的事情。
近些年时间，华国在支线航空市场上面，发展相当的迅速。
其中星飞工业起到了一个很重要的推进作用。
因为星飞工业推出了新舟700和新舟900两款专门用于支线航空市场的飞机。
采购外国的飞机比较麻烦，可采购国内的飞机，那就很容易的事情。
经济危机发生之后，出台的经济刺激计划当中，建机场就成为了一个很重要的举措。
建机场，一边可以完善交通网络，促进经济发展，还能够扶持国内航空工业的发展。
一箭数雕的事情，自然得要做。
在今年，到了今年，不少城市机场先后的投入到运营。
对客机的需求，自然也是大大的增加。
市场需求增加，反应到生产上面，那就是星飞工业的订单直接堆满了。
还好的是，星飞工业早已适时的扩大了新舟700和新舟900的生产。
第1067章 机队规模第4位
2012年6月初早上7点30分，一架新舟900客机降落在一座新建机场的跑道之上。这里是全球海拔最高的机场，名叫谷城机场。
谷城机场海拔达到4200米，从2011年4月开始建设，经过一年多时间的建设之后，终于建成。
谷城机场是蜀川为了开发大香格里拉旅游区的重要支撑点。
此时降落在谷城机场的这架新舟900客机属于飞雀航空。
此时正在进行试飞任务。
飞机在6点的时候，从蓉城天府机场起飞，6点50的时候到达谷城机场空域。
谷城机场的试飞由飞雀航空还进行，因为飞雀航空拿到了蓉城到谷城的航线。
以后这条航线主要将由飞雀航空来执飞。
国内的不少支线航线，飞雀航空都有着运营。
飞雀航空这家专注于支线航空市场的航空公司，在国内也算过得相当不错。
反正，飞雀航空每年都在盈利，机队规模上面也在不断扩大当中。
作为廉价航空公司，飞雀航空最为让人津津乐道的，就是其机票价格。
此时，高铁还没有在国内大规模的普及，人们想要快速出行，飞机是最为好的选择。
不像是以后，面对高铁的竞争，飞机票价格那降低了很多，真正的在平民化。
飞雀航空却是将这个时间大大的提前了。
面对低价机票，对于出行的人来说，没有人不觉得香的。
即使飞雀航空每个人能够免费随身携带的行李有限，而且还不提供餐食。
在飞机上面，飞雀航空也不会装餐食上机。
最多就装上两壶用矿泉水烧的白开水。
给乘客提供点热水，这点还是能够做到的。
虽然飞雀航空表现得很扣，可考虑到人家的票价，大家也都理解。
反正觉得挺好，坐飞机就跟坐大巴一个感觉。
一个在地上跑，一个在天上飞。
试飞的飞机在加油之后，马上又是起飞，按照试飞方案，将会对机场飞行程序、跑道、滑行道、停机、飞机滑行路线以及各类生产设施进行了实际检验。
如果一切都合格，那么机场就将马上开航。
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