阮文烨想想都很心痛，他投入工作中以后，就发现真是花钱如流水，而且好多事务都会找上自己，真的有些烦不胜烦，他朝着赵奕抱怨道，“你们就轻松多了。看我，这一个月我都快跑断了腿。”
赵奕正在看资料，甚至都没有抬头，“你也可以选择不干。比如说，你就向上级打报告说身体不舒服，让其他人来接手工作，相信很多人都愿意过来受累。”
“——！！”
阮文烨被恁的差点吐血，身为Z波组的负责人，被认为是神秘研究最核心的人物，他就算真的生病了，也必须要坚持下去，否则一大堆资历雄厚的人物，都会争抢着当这个负责人。
累，是当然的！
但是，工作也必须要做啊，让出位置是根本不可能的。
他想了半天，满是坚定地说道，“我这是为了科技发展，为了祖国和人民，必须要有勇于牺牲自己的精神，不怕苦、不怕累，就算哪一天，身体真的垮掉了，我也要坚持下去！”
“——！”
赵奕终于抬起了头，朝着阮文烨比了个大拇指。
有觉悟啊！
不管心里是怎么想的，类似的话说出来，听着还真是有感染力，怪不得好多领导——
咳、咳！
实际上，阮文烨朝着赵奕抱怨也是有道理的，项目最开始的时候，理论组和Z波组一起工作。
后来就不一样了。
因为理论组只是负责实验设计工作，设计完成以后，最多就是参与检测装置的设计，而科学院派来了量子物理团队，接受了很多相关工作。
然后，理论组就轻松了。
赵奕的工作就是看看报告，简单的一下审核，邱成文、爱德华·威腾，再包括张祁灿，干脆就一起做研究去了，根本不用为了项目烦恼。
与此同时，好多的国际机构也都在和国内沟通，商谈加入到研发工作的事宜，说起来也是很简单的，其他机构想要一起做研发，就是交钱、进入、被分配工作，他们能得到的好处就是共享实验数据。
这些数据都是非常珍贵的，会让他们了解一些空间理论的内容，同时也会包括一些Z波的特性。
国外有些机构可以制造Z波，是通过反能量屏障高效激发的方式，就能够得到稳定方向的Z波。
这种激发出来的Z波，就是最初始的状态，传递距离最高不超过十公里，Z波效能也并不高。
其他机构主要是缺少底层的空间理论，通过不断的实验来研究，效率是非常非常低的。
如果能够对空间理论多一些了解，他们就可能会提升相关的技术。
实际上，想要真正去控制Z波，短时间几乎是不可能的，因为他们还存在直接的理论断层。
比如，磁场理论。
Z波发生是通过磁场快速变化激发的，好多国外的科学家，意识到Z波和磁场有关，但他们缺少空间相关理论，很难把两者联系在一起，因为看起来磁场和Z波，就完全是两个东西。
现在其他机构参与到能量空间项目的研究中，也是希望能在理论、技术上，能有一定的收获。
仅仅是‘可能’，都足够吸引人了。
……
这天赵奕离开了Z波组，去了首都的奕星技术部大楼，他需要去主持一段时间的工作，主要是和新制定的飞船出口审批政策有关。
高层会议确定了太空飞船出口策略，但想要真正实现出口，还必须要通过技术审批，提交详细的方案以及参数等。
之前奕星提交了观光船、运输船相关的文件，一段时间以后，就被上级部门要求修正打回，主要问题出在反重力系统、空间链接设备的性能上。
这次上级部门做了明确的三条规定，一个是出口的飞行装置，反重力系统的最高性能参数不能超过百分之九十五。
第二是运输船的运载吨位，最大不能超过三百五十吨。
最后一条则是空间链接设备，性能只能高出正常售卖民用标准一个等级，否则空间科技信息公司，不被允许制造相应的部件售卖。
在三条详细的参数规定下，奕星出口的飞船就需要重新进行设计。
赵奕来到技术部大楼，就召集所有负责人，进行了内部的技术会议，针对各种参数限制，进行设计的方向调整。
有关参与的设计调整还是简单的，只不过把相应的技术标准降低，飞船改的稍稍缩小一些。
另一个问题就很头疼了，就是建立完善的安全性。
不管是出口还是自用的飞船，都必须建立完善的安全体系，上级要求保证安全性，要远高于民用飞机。
这主要是因为太空飞船，出现问题就会是超大型事故。
有关安全性能的问题，技术部门连续召开了三天的会议，最终拿出了一套完整的方案。
一个是距离地球表面三十公里范围，反重力系统失灵的情况下，用以保证安全的方案，就是在下方增加四座大型固体燃料推进器。
当反重力系统失灵，大型固体燃料推进器就会运行，大量消耗燃料保证飞船的垂直着陆。
另外，就是挂式降落伞设计，也是安全着落的搭配措施。
最后就是建造庞大的‘应急救援飞船’，任何的飞船在太空出现了问题，就可以使用‘应急救援飞船’，来提供第一时间的快速救援。
宇航局新建了一座‘救援飞船’，技术可以和火星-1飞船相媲美，甚至还要更高端一些。
奕星也要建造属于自己的‘救援飞船’，而不需要依靠宇航局提供支持。
在做了详细的技术规划以后，奕星就再次提交了设计方案。
这次上层召开会议讨论，并邀请好几个专家团队，进行详细的论证以后，确定不存在技术泄露的可能，同时安全性也得到了保证，满足了出口标准。
奕星设计的Y-101观光船，是率先拿到了出口审批的飞船。
在拿到了出口审批文件后，公司马上对外发布了消息，并开始接受来自全世界的订单。
太空飞船和普通汽车不同，和民用飞机是类似的，因为每一艘飞船的制造，都涉及到大批量的资金投入，就不需要先进行制造，而是拿到订单以后，再进行相应飞船的制造。
当消息发布出去以后，奕星就接到了大量的咨询，直到一个多星期以后，公司才发布了Y-101观光船的参数和售价——
Y-101观光型太空飞船，载客人数最高191，最高载重217吨，最快九十七分钟升入两百公里太空，环地球最高速度3.8公里/秒。
参考售价：一百八十亿人民币。
Y-101观光型太空飞船的详细参数以及售价发布出去以后，前来咨询的公司就更多了。
一百八十亿人民币，听起来是个非常惊人的数字，过百亿的资金可不是轻易拿出来的，但相比开拓太空观光市场来说，过百亿的资金就不算什么了。
但想要确定订购Y-101太空飞船，还需要了解很多其他的信息。
比如，维护费用。
太空旅行之所以费用高昂，最重要的就是好多的部件不可重复使用，就会带来非常高昂的维护费用。
Y-101太空飞船的维护费用也不低，每一次上太空，返回就需要两百万以上的维护费。
这是非常高昂的。
在飞船不出现任何问题、不需要更换任何部件的情况下，都需要最低两百万人民币以上，最主要的损耗，还在于飞船表面的压缩材料涂层。
这一涂层保证飞船不受到宇宙射线、太阳磁场风暴、辐射等影响。
奕星向高层压缩材料公司，订购相应的图层材料，每一艘飞船也需要二十万人民币以上，因为涉及到相应的专利问题，专利权属于奕星公司、航天局共同所有，高层压缩材料公司，是不能独自售卖的。
想要的涂层材料，转卖给其他公司，肯定要有一定的利润，考虑到专利费、中途的损耗、人工等问题，一百多万的售价，其实远算不上昂贵。
比如，汽车行业来说，4S店汽车喷漆材料，收费也许能高达几千元，而相应的成本是非常低廉的。
飞船的维护、保养，也是奕星科技未来盈利的方向之一。
在奕星的技术部大楼，连续工作了两个多星期，解决了出口技术标准问题后，赵奕没有回到Z波实验组，而是跨越一千多公里，去了新辉光电集团公司。
新辉光电是赵奕主要收购股份的公司之一。
近年来，伴随着最新科技的发展，新辉光电的发展态势非常好，以及成为世界最顶尖的光能管、光学设备制造企业之一，他们还和各种实验室合作，投入大量的经费在研发上。
最近新辉光电公布了一条研发消息，让公司的股价再次迎来大涨——
新辉光电联合微震动与光学实验室，以及D国的纳米技术研究中心，共同攻克了微型光路管嵌入技术，让技术得到了大大的提升。
“我们利用纳米光学技术，能在一个光盘大小的面上，嵌入超过一百条同向光路管道。”
光路管道，也就是能够让光束传递、转变路线，同时能量损耗非常微小，甚至可以忽略不计的管道。
在光盘大小的面上，嵌入一百条光路管道，技术比之前提升了五倍以上。
之前空间信息科技公司，所用的卫星光路管道技术，最多在光盘大小的面上，嵌入十七条光路管道，由此制造出最小的空间链接设备，直径只有二十厘米上下。
如果使用全新的技术，能制造出最小的空间链接设备，甚至可以缩小到直径五厘米以下。
这么微小的设备，都可以直接放在手机里，由此可知，微型光路管嵌入技术的提升是有多重要了。
第702章 飞行汽车
新辉光电技术部。
作为公司的CEO，娄胜一直坐镇一线研发，他的工作是很忙碌的，但微型光路管嵌入技术，实在是太重要了，重要的直接关系到公司的发展。
微型光路管嵌入技术的提升，标志着光路嵌入技术进入了纳米时代。
现在制造业中，电子芯片制造早已纳米时代，主要还是因为需求的影响，有需求就会有市场，就会有投资研发。
微型光路管技术的研发，是伴随着反重力技术发展起来的，每一个了解反重力技术、空间链接技术的人都知道，把光路管道缩小是有多么的重要。
新辉光电的发展速度非常快，已经是国际最顶尖的光电企业之一。
但是，也仅仅是之一。
现在的娄胜非常有斗志，他希望能够带领公司发展成全球第一，就像是国内的最新科技一样，他把很多的利润都投入到研发中，才有了现在的技术提升。
当身处在技术部的时候，他就在关心制造问题，不断询问着技术组，“这种技术想要投入到制造中，需要对车床进行怎么样的改进？”
“我们大概需要多久才能真正应用起来？”
“到现在项目总花费有多少？列一个详细的清单。”
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